发电机输出的电压经过整流和滤波后，输入到电压调节器的输入端口。调节器会比较输入电压和参阅电压的差异，然后算出需求调整的电压量，接着据此来调整输出电压。

  比方，触摸式电压调节器会经过翻开和封闭触点，来改动磁场电路，然后调整磁场电流的巨细，以此操控输出电压。

  而电子调节器是轿车电力系统的重要部分，当发动机输出电压偏低或无输出时，它能经过切断逆流维护电池和发电机。

  由于发电机与发动机的传动比固定，发动机转速改变大，所以发电机的端电压也跟着变。

  触点式电压调节器分为双级触点式和单级触点式。双级触点式与单级式的不同在于多了一对高速触点，且高速触点是搭铁的。双级触点式调节器在作业时，沟通发电机每相电压以及整流后输出的直流高压都有其特色。其结构包括静触点支架、衔铁、磁化线圈和绷簧等。

  总归，轿车电压调节器经过种种方法和结构，保证发电机输出安稳的电压，满意轿车电气系统的需求。